淡江大橋五分鐘車遊

影片連結 https://www.youtube.com/watch?v=uT9QnF1BBZA

「淡江大橋」已經正式通車了！它不僅是一座用來紓解交通的橋梁，在建築界、美學和工程難度上，都擁有非常驚人的亮點。 

【淡江大橋】到底蓋了多久?

淡江大橋整個建設工程，從動工到全線通車，前後經歷了 11 年半 的時間。

這座大橋因為工程浩大，並不是一次全發包，而是採取分段施工的方式推進：

• 2014 年 10 月（第一標動工）：

最早動工的是「八里端台北港區臨港大道段」，這部分主要是周邊引道，工程相對簡單，在2016 年完工。

• 2016 年 9 月（第二標動工）：

接著進行「八里端引橋匝道」及「淡水端隧道段」的施工，這部分在 2021 年左右陸續完成。

• 2019 年 2 月（第三標動工 — 最核心工程）：

大家最關注的主橋段（包含那座 211 公尺高的不對稱主橋塔）是在這時候正式開工。因爲要在東北季風強勁、潮汐變化大的淡水河口施工，加上全鋼骨結構焊接要求極高，主橋段足足蓋了 7 年多。

• 2026 年 5 月 12 日：

歷經多年的克服難關，淡江大橋終於迎來全線正式通車！

如果再往前推，從最初的 1980 年代政府提出構想、1998 年通過環評開始算起，這座橋在地方上可是孵了將近 40 年才終於真正落成。因為中途經歷了設計變更（為了保護夕陽而重金國際競圖）、經費流標高達 7 次等考驗，可以說是得來不易的傳奇大橋！

【淡江大橋】花了多少錢?

淡江大橋的整個建設計畫，歷經多次經費調整與追加，最終的總建設經費達到了 約 248 億元新台幣。這座橋之所以會花到這麼高的預算，主要有三個原因：

1. 國際競圖與 3D 複雜工法（流標 7 次）：

最初核定的經費其實只有約 154 億元。但因為選擇了 Zaha Hadid 的不對稱單塔 3D 曲面設計，工法實在太難，國內營造廠初期根本不敢接，導致最核心的主橋段工程連續流標了 7 次。後來政府咬牙追加預算，提高誘因，才在第 8 次由工信工程成功投標。

1. 碰上俄烏戰爭與全球通膨：

主橋段在 2019 年開工後，剛好撞上全球性的嚴重通膨、工料雙漲，加上俄烏戰爭導致國際鋼材與大宗原物料價格暴漲，為了順利完工，預算才又再度上修到將近 248 億元。

1. 超高規格的防蝕防震：

為了讓這座橋在海口頂住海風鹽害 120 年，鋼材結構與焊接全部採用極高規格，這些看不見的「隱形成本」也非常驚人。

雖然造價不菲，但頂級的建築美學，加上能解放淡水幾十年來的塞車地獄，這筆預算換來的是一座世界級的傳奇地標！

【淡江大橋】的 5 個小知識：

1. 建築女爵 Zaha Hadid 的傳奇遺作

淡江大橋是由國際建築界第一位獲得普立茲克獎(2004年得獎)的女性大師——札哈·哈蒂（Zaha Hadid）生前(她已在2016年逝世，享壽65歲) 親自參與原創設計的作品。橋身承襲了她最具代表性的流線型與未來感幾何線條。在夜間點燈時，126支燈柱勾勒出的曲面橋塔，看起來就像舞者在夜空中曼妙起舞，非常優雅。

2. 世界最大跨距「單塔不對稱斜張橋」

這座大橋創下了世界紀錄！一般大型斜張橋通常會設計成雙塔或多塔，但為了保護著名的「淡江夕照」美景，大師刻意將主橋塔移到淡水河中央偏淡水側，只用單一根高 211 公尺的橋塔撐起整座橋。這樣一來，落日的時候晚霞與河面金光完全不會被兩座橋塔擋住。但也因為這種不對稱設計，主跨距達到了 450 公尺，成為目前全球跨距最長的單塔斜張橋。

3. 淡水到八里直接省下 25 分鐘

在通車以前，你想從淡水到八里，必須要繞一大圈去擠紅樹林、竹圍和關渡大橋的超級塞車路段，簡直是日常惡夢。淡江大橋全線通車後，直接串聯起淡水沙崙路與八里臨港大道，兩端路程縮短了約 15 公里，塞車尖峰時段足足可以省下 25 至 30 分鐘的車程。

4. 全台最大橋墩，焊接標準比照「核電廠」

由於淡江大橋位於淡水河口，必須迎擊長年的強勁海風、鹽分侵蝕和強震考驗。它擁有全台灣最大的單一橋墩基礎，而且交通部公路局在施工時，鋼結構的焊接和防蝕標準都是比照「核電廠級別」，整座大橋的設計使用年限設定高達 120年！ 

5. 超前部署！橋中央預留了「輕軌專用道」

淡江大橋的橋面最寬處可達 70 公尺，除了規劃雙向快車道、機車道、人行道和自行車道外，橋樑的中央區域已經超前部署，直接預留了未來「淡海輕軌八里線」的行駛空間。在輕軌還沒正式動工前，這個空間會先作為公車專用道使用，未來可以無縫接軌大眾運輸。